エンジンオイル燃費環境対策実証テスト(ディーゼル車編)

環境対策/省燃費 比較テスト 3700kmを行く 西日本編 燃費向上実証走行テスト!「180秒ダイジェストムービー」
  • ※1 燃費向上率3.7%は、実証走行実験で出た結果です。
    全ての状況下において同じ結果が出るとは限りませんので、ご了承ください。
  • ※2 当社実験データ・当社従来オイルCD#30比。
    諸内容/使用車両:
    日野レンジャーFD 4t車(2006年製レンタカー)2台。
    車別にDH-2 10W-30オイル、CD#30オイルを使用し、同条件で走行。
    2名乗車、総体重2台とも154kg、積載量3.6t。
    実施地:千葉県市原市の出光営業研究所を出発・到着とし、鹿児島県折り返しの西日本ルート。
    実施期間:2006年12月5日~12月14日 10日間。
    燃費計測方法:満タン法
    上記の結果は、燃費を考えた走行によるもので、実際には走行時の運転内容・気象・道路・車両・整備などの条件によって異なってきます。あらかじめご了承ください。

企画趣旨

DH-2省燃費性オイルの燃費改善効果、DPFへの影響を実証してみよう

皆さまに省燃費オイル「DH-2 10W-30」と、従来オイル「CD# 30」燃費改善性能の違いを、より具体的に実感していただけるよう、今回の実験を行いました。
そのため、オイル以外で燃費に影響を与える車両やドライバーに差が出ないよう2台の条件を統一しました。

排ガス浄化装置「DPF」と「JASO DH-2オイル」

最近のトラック・バスは排ガス規制に対応するためにPM(スス)除去フィルター「DPF」を装着する車が増えています。一部地域ではDPF等の排ガス浄化装置を装着しない車両登録はできません。

DPF外観
DPF外観

しかし、走行によりフィルター内部にススが詰り、パワーロスや燃費悪化を起こしてしまうため、フィルター燃焼によるスス除去作業が定期的発生します。そこで、従来油よりもフィルター詰りの要因となるオイル中の成分(灰分)を減らした高性能オイル「JASO DH-2」規格が制定されました。出光のDH-2シリーズはJASO DH-2規格を取得した、DPF装置対応のジーゼルエンジン用の高性能オイルです。また、マルチグレードオイルですので通常のシングルオイル(#30)と比較して燃費の改善も計れます。

排ガス通気によるフィルター詰り
排ガス通気によるフィルター詰り

走行ルート

千葉県の出光興産営業研究所をスタートし、鹿児島県で折り返し再び千葉県へ。およそ3,700kmを走行しました。

  • ・出光興産営業研究所(千葉県)
  • ・お台場(東京都)
  • ・河口湖(山梨県)
  • ・大阪府食品流通センター(大阪府)
  • ・北九州市中央卸売市場(福岡県)
  • ・佐多岬(鹿児島県)
  • ・四万十川(高知県)
  • ・東海運(徳島県)
  • ・静岡日野自動車(静岡県)
  • ・出光興産営業研究所(千葉県)

テスト条件

実証テストは以下の条件で実施しました。

車両諸元

車両 日野レンジャーFD
年式 2006年3月
型式 ADG-FD7JLWA
エンジン形式 JO7E
重量車モード燃費 6.6km/ℓ
エンジンオイル アポロイルクリーンランナーDH-2 10W-30/アポロイルジーゼルモーチブS-330
燃料タンク容量 100ℓ

走行条件

テスト開始時累計走行距離 20,000km
積載量 3.6t
メイン・サブドライバー合計体重 154kg
エアコン 同時にON/OFF同温設定
オイル交換 鹿児島県で2台のオイルを入れ換え公平なデータを取る

結果発表

燃費測定 DH-2 10W-30使用車 CD 30オイル使用車 改善効果
  測定距離
(km)
燃料消費量
(ℓ)
燃費
(km/ℓ)
測定距離
(km)
燃料消費量
(ℓ)
燃費
(km/ℓ)
燃料消費量差
(ℓ)
燃費改善率
(%)
12月5日~
12月10日(前半)
千葉~
鹿児島
1,726 303.5 5.69 1,726 312.2 5.53 -8.8 2.9
12月10日~
12月14日(後半)
鹿児島~
千葉
1,957 340.2 5.75 1,957 355.0 5.51 -14.9 4.4
合計   3,683 643.6 5.72 3,683 667.3 5.52 -23.6 3.7

※ 鹿児島県で2台のオイルを入れ換えて、より公平なデータを取る

  DH-2 10W-30使用車 CD 30オイル使用車 改善効果
DPFへの蓄積灰分 1 1.43 43%低減

やはり、DH-2 10W-30オイルの燃費改善率はすばらしい。DPFへの灰分蓄積も抑えられた。

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