R&S Xラジエターバルブ

エンジン内は燃焼により2,000℃以上にもなります。
ラジエター内にある”冷却液＝ロングライフク－ラント”は、エンジン各部を巡って熱を吸収・冷却した後、ラジエターに戻ってきて冷却されます。この冷却液の循環により、エンジンの温度は一定に保たれます。
この”冷却液”は、高温のエンジンにさらされることにより、気泡が盛んに発生し、冷却効果が著しく低くなります。そこで、”冷却液”を加圧して沸点を上げることで、気泡を発生させにくくし、エンジンの冷却効果を維持させることができます。ラジエターバルブは、冷却システム内の圧力を正常に保つ、とても大切な役割を担っています。

Xラジエターバルブは単なるフタではありません。高性能ハイパワーエンジンの高回転域を多用しながらの長時間走行など、極めて過酷な状況下においても、パワーダウンを防ぎ、そのレスポンスと安定したパワーを確保するクーリングシステムの中で、Xラジエターバルブは非常に重要な役割を果たします。

１．クーリングシステムの冷却効果を極限まで高めます

エンジンのまわりを循環して内燃機関を冷却し、高温となった冷却水をラジエターによって冷却するクーリングシステム。そのラジエター内部をXラジエターバルブは大気圧(98kPa)以上の高圧にします。
その理由は、ラジエターの冷却効果(放熱能力)は冷却水の温度との差に比例するからです。
冷却水の温度が高いほどラジエターの放熱能力も大きくなります。
そこで、大気圧中ならば100℃で沸騰する冷却水を、Xラジエターバルブは、ラジエター内部の圧力を高くすることにより120℃以上の温度になるまで沸騰させません。
その結果、外気との温度差が非常に大きくなり、ラジエターの放熱能力は飛躍的に向上します。そしてクーリングシステムの冷却効果は高められるのです。